Сен
13

Новый вид объектов в сфере логистики – спорный, но небезынтересный для инвесторов

factory-1137992__180Логистические объекты небольшого формата в центре города набирают популярность. Однако для инвесторов они таят некоторые сложности.

Для экспертов компании Savills Investment Management (Savills IM) очевидно: лучшие инвестиционные возможности в сфере логистики предоставляются на двух противоположных концах логистической цепи. На одном ее конце – огромные загородные распределительные центры, где арендуемые площади достигают 100 000 квадратных метров. На другом – напротив, небольшие объекты в центре города или недалеко от него, которые играют все более важную роль на фоне растущей онлайн-торговли. По оценке компании Savills IM, к последним «преимущественно относятся объекты площадью от 2 000 до 10 000 квадратных метров на окраинах крупных европейских городов».

Примеры сделок с объектами

Примеры сделок с подобными объектами найти несложно. К примеру, компания RLI (ранее Realogis Real Estate) недавно приобрела для одного из своих фондов логистический объект в Билефельде, который включает 4 400 кв. м павильонов и офисных помещений и используется почтовой службой DHL в качестве базы механизированной доставки. По оценке главы департамента промышленных инвестиций в Германии компании JLL Вилли Вайса, популярностью среди инвесторов также пользуются небольшие технопарки с элементами логистики на городских окраинах. Директор северноевропейского направления в компании по развитию проектов и управлению активами Segro Андреас Фляйшер уверен, что доходность таких парков продолжит снижаться.

Значительно сложнее дело обстоит с логистическими объектами в центральных районах. Необходимость подобных объектов нового типа бесспорна: на фоне развития онлайн-торговли и необходимости быстрой доставки конечному клиенту появилася спрос на складские помоещения не больших размеров, которые могут обеспечить доставку в день заказа, говорится в исследовании рынка логистической недвижимости банка Deutsche Hypo. Авторы исследования называют и главную сложность: «В связи с ограниченным количеством доступных помещений в центральных районах все большее распространение получит изменение целевого использования доступных помещений». По этой причине компании данной отрасли все чаще осуществляют смешанное использование имеющихся в распоряжении объектов. «К примеру, рассматривается возможность совмещения парков, жилых и логистических помещений», – рассказывает директор-соучредитель консалтингового агентства Logivest Куно Ноймайер. Кроме того, возможна интеграция объектов логистики в новые жилые районы, добавил он.

Однако для инвесторов и финансирующих банков это представляет определенные сложности. «Объекты подобного рода пока сложно оценить», – считает руководитель экспертного центра по вопросам логистики компании Aengevelt Кристиан Хальпик. Эксперт компании Segro Фляйшер также настроен «скорее скептически» в отношении способности таких объектов смешанного ипользования стать новым классом активов. Однако это вполне может произойти, как только новый вид объектов займет свое место на рынке, считает эксперт компании JLL Вайс. Эксперт компании Aengevelt Хальпик также уверен, что эта концепция в конечном счете также заинтересует инвестора, так как спрос на объекты логистики в настоящее время очень высок. Компания СТ 77 располагает базой логистических объектов для инвестирования в различных регионах Германии.

В любом случае инвесторам стоит наблюдать за новыми тенденциями, уверен директор направления промышленных инвестиций в компании Savills Deutschland Бертран Эм. «Все большее количество логистических компании пересматривает структуру сбыта и логистических сетей в связи с требованиями онлайн-торговли», – считает эксперт, «что может привлечь усиленное внимание инвесторов».

Источник: «Иммобилиенцайтунг»